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Qu'est-ce qu'un ressort pneumatique ?
Le ressort pneumatique, de forme toroïdale, cylindrique ou conique, est constitué d'une enveloppe de tissu enduit de caoutchouc doté d'une résistance élevée aux pressions d'air requises.
Où un ressort pneumatique peut-il être utilisé ?
Les ressorts pneumatiques sont utilisés comme suspensions d'autobus, de camions et de véhicules. Ils peuvent également être utilisés comme actionneur dans le secteur industriel, par exemple sur les machines textiles et pour les usines de papier, dans les presses de moulage, dans les ponts élévateurs pour garages, à la place des pistons pneumatiques et hydrauliques classiques.
Quels sont les avantages des ressorts pneumatiques ?
Poids réduit, aucun entretien, longue durée, facilité d'installation, dimensions réduites, confort élevé et fonctionnement silencieux, sécurité, caractéristiques de soutien invariables, hauteur statique indépendante de la charge, aucun frottement entre les pièces en mouvement.
Quels sont les paramètres nécessaires pour choisir le ressort pneumatique adéquat ?
Pour une pièce détachée, il suffit de consulter le catalogue et les tableaux comparatifs entre les différents constructeurs. Pour une nouvelle installation, il faut en revanche connaître la charge à soulever, l'espace à disposition et la course que doit avoir le ressort pneumatique.
À qui s'adresser pour obtenir des informations techniques ?
Notre service technique est à disposition pour vous conseiller en cas de remplacement ou en cas de projets de nouvelles applications.
Quelles précautions faut-il adopter avant d'utiliser un ressort pneumatique ?
Il ne faut jamais gonfler un ressort pneumatique avant de le fixer dans l'installation prévue. Il ne faut jamais l'utiliser sans charge ou dégonflé. Il ne faut pas dépasser la hauteur minimale et maximale. Ne pas appliquer de torsions sur les ressorts, prévoir un espace adéquat autour de la membrane afin d'éviter les abrasions.
Quand remplacer un ressort pneumatique ?
Il faut remplacer un ressort pneumatique en cas de fuite d'air, si la membrane en caoutchouc ou ses composants métalliques sont endommagés ou bien en cas d'instabilité du ressort ou du véhicule.
